De basis van de SCRT is de elektro SCRT-10, die uitgerust kan worden met de allersterkste JUMBO elektro motoren. In tegenstelling tot wat velen denken, is het koppel van zulke elektromotoren veel hoger en bruter dan van een brandstof motor. Als de transmissie tegen zulke zware elektromotoren bestand is, heeft hij al helemaal geen problemen met het lagere koppel van een brandstof motor. Die haalt zijn power uit hele hoge toerentallen, maar dat is voor de transmissie geen probleem!
De motor is een beresterke 3cc Nitro motor met achteruitlaat, getunede uitlaatsysteem en een schuifcarburateur met dubbel luchtfilter. Daarmee kom je nooit vermogen tekort

Deze Nitro versie is volledig gebouwd, en wordt geleverd inclusief gespoten body en een 2.4GHz besturingssysteem. Dat geeft een enorme reikwijdte, vrijwel geen mogelijkheid op storing, geen problemen met andere auto's op een zelfde frequentie (het systeem zoekt zelf een vrije frequentie en luistert niet naar signalen van onbekende zenders) en heeft een ingebouwd failsafe systeem, zodat de auto stopt als er toch iets vreemds zou gebeuren, buiten bereik van de zender komen, lege ontvanger of zender  accu etc.

De Hong Nor SCRT10 heeft een extreem laag zwaartepunt, zonder dat dit ten koste is gegaan van de benodigde bodemvrijheid. De wagenhoogte is natuurlijk instelbaar, maar hoe hoog of laag je hem ook zet, de zwaarste componenten zitten altijd op het laagste punt.

Het chassis is gemaakt van gehard lichtmetaal, wat natuurlijk vele malen sterker is dan een "plastic bakkie", terwijl het door zijn uitgekiende ontwerp niet zwaarder is dan een kunststof chassis met alle extra versterkingen.
Het chassis is volledig voorzien van verzonken schroeven

De meegeleverde besturing (model Graupner) werkt op 2.4 GHz, wat betekent dat hij zijn eigen vrije kanaal opzoekt, en dus nooit last heeft van andere zenders op dezelfde frequentie.

Een ander voordeel is dat de antenne van zowel de zender als de auto zelf heel kort is, de antenne van de auto blijft onder de body, en die van de antennen is maar 15cm lang, en kan plat gelegd worden.

Het grootste voordeel van dit systeem is dat er een failsafe functie ingebouwd zit, mocht de auto buiten bereik komen, dan wordt het gas dichtgezet en treedt de rem in werking, zodat de auto stopt. Het bereik van dit systeem is overigens heel erg groot, onder normale omstandigheden rond de 200 meter, vaak nog wel meer (maar onder slechte omstandigheden kan het ook minder zijn).
Maar als de accu's niet goed of niet goed geladen zijn, kan onder het rijden de accuspanning te laag worden, en dan loopt ook de reikwijdte terug.

Met goede accu's (zoals wij natuurlijk leveren) die goed geladen zijn, kun je overigens rond de 20 uur gebruikmaken van de zender.

de fail safe functie grijpt ook in als de accuspanning van de ontvanger accu te laag dreigt te worden. Ook hiermee wordt op hol slaan dus voorkomen.

De transmissie is extreem sterk uitgevoerd,
De SCRT10 heeft buiten de twee differentiëlen in de voor- en de achteras, ook in het midden een tandwiel differentieel, wat meer of minder gesperd kan worden, zodat de auto makkelijk aanpasbaar is aan wat voor ondergrond: bij erg hobbelige en slipperige ondergrond gebruik je weinig sper, bij gebruik op bv asfalt gebruik je juist veel sper. Daarmee is je auto altijd makkelijk onder controle te houden.
Door een centraal differentieel te monteren is de cardanas onderverdeeld in twee korte (stalen) assen i.p.v. n lange as zoals in deze klasse vaak voorkomt.

Deze gedeelde stalen as gaat niet zo makkelijk vibreren bij hoge snelheden, zoals een lange as nogal gauw doet. Auto's met een lange cardanas lijken bij het bereiken van een bepaalde hogere snelheid nog wel eens opeens niet harder te willen: dat komt omdat de lange cardanas gaat vibreren op en bepaald toerental. Daar heeft deze SCRT10 dus geen last van.

De bovendraagarm bestaat ook uit een driehoekige constructie, waardoor een zeer stabiele ophanging gevormd wordt, zonder flex tijdens het accelereren. De afstel turnbuckle is voorzien van linkse en rechtse schroefdraad, waardoor afstellen van het camber heel simpel is.

De zeer soepele schokbrekers hebben een aluminium huis met schroefdraad-veerhoogte instelling.

De schokbrekers kunnen zowel onder als boven in verschillende posities gemonteerd worden.

Op het rechter plaatje kun je ook heel goed zien dat de hinge pin brace, de plaat waar de assen van de draagarmen in lopen, van aluminium zijn, zodat een harde klap op de draagarmen goed opgevangen wordt.

De stalen wielassen lopen in kogellagers, de wielen zelf worden met de gebruikelijk zeskant meenemers (12mm = standaard maat) op de assen bevestigd.