CORALLY COMPETIE TOURING

De Corally HMX 4WD toerwagen is de nieuwste Corally toerwagen voor top-competitie, waarbij de goede punten van de voorlopers zijn gebleven, maar het ontwerp hier en daar nog wat verder is verbeterd, waardoor de auto ook een stuk "sleutel vriendelijker" is geworden. Bovendien is de layout aan de nieuwe ontwikkelingen in de RC wereld aangepast, zodat er nu makkelijk Lipo accu's gemonteerd kunnen worden, en ook het geweld van borstelloze motoren geen probleem is. Het zwaartepunt is nog steeds super laag, en daarbij is gestreefd om alle gewicht zo veel mogelijk in het midden te centreren. Dit geeft als resultaat een stabiele auto die ook snel van richting kan veranderen.

Het chassis is zo smal mogelijk gehouden, met de accu's zo ver mogelijk naar het centrum. Lay shaft, schokbreker steunen, body post steunen, alles is zo ver mogelijk naar beneden geplaatst, alle roterende massa is zo licht mogelijk gemaakt zonder de sterkte uit het oog te verliezen.
De bulkheads (de aluminium steunen waar de diffs en de motor in opgehangen zijn) zijn links en rechts symmetrisch, waardoor de flex van het chassis naar links en naar rechts ook exact gelijk is. Veel zorg is gegeven om het chassis op een gecontroleerde manier een geringe mate van flex mee te geven, waardoor de auto makkelijker onder controle is te houden, maar toch nog stijf genoeg is om alle afstellingen en hoge bochtsnelheden met veel vermogen mogelijk te houden.
Dit maakt het weggedrag super betrouwbaar.

Ook is er alles aan gedaan om het sleutelen aan de auto zo makkelijk mogelijk te maken. De draagarmen zijn onafhankelijk van de sidepods gemonteerd, en dan ook heel makkelijk los te nemen, zonder de bulkheads te moeten verwijderen. Beide diff's zijn door het los nemen van 4 schroeven uit de auto te nemen, waarbij de ophanging blijft zitten. Ook is de ophanging zelf door het losdraaien van slechts enkele schroeven in zijn geheel los te nemen. De pulley's en de snaren zijn met enkele handgrepen te verwisselen etc.

De vernieuwde draag armen zijn in meerdere uitvoeringen verkrijgbaar: een taaie versie die iets flexibeler is, maar minder snel breekt, en voor de hele fanatiekelingen een super stijve versie, die echter bij grote klappen iets sneller zal breken.

De aandrijving wordt verzorgd door een speciaal snaar systeem, wat enorm efficint en licht loopt, met een super laag gemonteerde lay shaft met grote pullies.

De layshaft wordt aan twee kanten ondersteund, zodat de lagers niet gaan klemmen. De shaft kan verschoven worden zodat de snaren op de juiste spanning gezet kunnen worden.

De motor en bulkhead steunen, de C-Hub carriers, de achterwiel blokken, de tie rods zijn allemaal van gehard lichtmetaal gemaakt.
De schokbrekers zijn ook van aluminium, en hebben aan de buitenzijde schroefdraad, zodat de veer hoogte makkelijk en traploos afgesteld kan worden.

De HMX heeft een 2.4mm koolstof chassis,  Ook alle ander dragende chassis delen zoals de radio plaat, de schokbrekers en body post steunen, de boven bumperplaat en de accu houder zijn allemaal van koolstof gemaakt.

Natuurlijk zijn alle draaiende delen voorzien van speciale super licht lopende kogellagers.

De HMX is standaard te licht om aan het reglement voor wedstrijden te voldoen (afhankelijk van de gebruikte delen welke je er in monteert). Het chassis is daarom voorzien van speciale gaatjes waar blokjes lood in geschroefd kunnen worden: hierdoor kan het extra gewicht wat je nodig hebt zo laag mogelijk (gedeeltelijk dus door het chassis heen, zodat de onderkant gelijk komt aan de onderzijde van het chassis) en op welke plek je het ook maar wilt hebben gemonteerd worden. je hoeft dus niet te plakken, en kan makkelijk met de positie van de gewichten experimenteren.

Al met al is de HMX met zijn super lage zwaartepunt en in het centrum geconcentreerde gewicht gecombineerd een fantastische top auto geworden, wat ook duidelijk zichtbaar is in de diverse top wedstrijd uitslagen.

De HMX wordt geleverd als bouwkit, zonder wielen en banden, zoals gebruikelijk bij top-competitie auto's