Stroomvoorziening voor Big Scale

Bij de meeste kleinere RC auto's wordt de ontvanger accu via een mini stekker op de ontvanger aangesloten. De servo's worden ook via een mini stekker op de betreffende kanaal uitgangen van de ontvanger aangesloten, en dus via deze mini stekkers van stroom voorzien. Een FG Big Scale echter heeft zeer sterke servo's nodig, die ook veel stroom trekken. Een standaard aansluiting is n (in geval van een schijfremmen set op de voorwielen zelfs 2) servo op het gas kanaal, en 2 nog sterkere servo's voor de besturing. Als er 2 servo's op n kanaal gebruikt worden, kun je b.v. met een speciale Y kabel 2 servo's koppelen. Zo'n kabel gaat met een mini stekker in de ontvanger, en wordt dan gesplitst in 2 contra stekkers, waar de normale servo stekkers weer ingaan. De hoge stromen moeten dan via in totaal 4 mini stekker verbindingen per kanaal naar de servo's gaan. Deze mini stekkers zijn hier absoluut niet geschikt voor. En ook in de ontvanger zelf moet de stroom voor 3 of zelfs 4 servo's tegelijk via een dun printspoor geleid worden, welke daar ook niet voor gemaakt is.

Nog erger is het wanneer de ontvanger een z.g. BEC circuit heeft.
Een BEC schakeling is bedoeld om bij elektro auto's een stroombron met een voor de ontvanger en servo's te hoge stroom van 7.2V of meer, rechtstreeks op de ontvanger aan te kunnen sluiten, zoals het geval is bij auto's met een mechanische regelaar. Bij zulke ontvangers wordt de stroom die je op de accu aansluiting zet eerst naar een spannings stabilisator geleid, die de stroom terug regelt naar ongeveer 5 5.5 volt. Daarmee worden dan de zowel de ontvanger als de servo's van stroom voorzien. Als je deze schakeling voor een FG gebruikt, ben je dus in de eerste plaats al een stuk spanning kwijt die je wel zou hebben als je geen BEC schakeling hebt, zodat je servo's trager reageren dan bij een hogere spanning.
Maar er is een veel groter probleem: zo'n BEC schakeling heeft maar een beperkt vermogen, meestal ergens in de buurt van de 1.5A. Zodra er meer stroom door de schakeling zou moeten dan de schakeling aan kan, stort de spanning naar beneden. De laatste tijd horen we veel verhalen over problemen met Big Scales en bepaalde zenders en of Fail safes die problemen zouden geven, maar die komen allemaal bij mensen vandaan die geen gebruik maken van het aansluit schema wat hier verderop besproken wordt.
Zodra nu de servo's te veel stroom gaan trekken voor de BEC schakeling, en de spanning instort, gaat de ontvanger of heel slecht werken, of slaat helemaal af. Zodra de ontvanger ophoudt met werken, nemen de servo's ook geen stroom meer af, waardoor de spanning weer opkomt, en de boel weer (even) wel gaat werken, maar bij overbelasting slaat de ontvanger weer af enzovoort. Dit verschijnsel lijkt dus op storing, de auto is even buiten controle, en werkt dan weer even later goed. Bij gebruik van een fail safe gebeurt hetzelfde: Een fail safe reageert niet alleen op storing, maar controleert ook de voedingsspanning. Zodra die onder de minimum waarde komt ( wat normaal gebeurt bij een bijna lege accu), schakelt de fail safe over naar de ingestelde fail positie van de gas servo. Omdat de auto dan afremt, of zelfs even stopt, vermindert de kracht op de stuur servo's, en daarmee het stroom gebruik, dus de spanning komt weer op, en daarmee schakelt de fail safe zichzelf weer uit. Ook dit verschijnsel heft zichzelf dus steeds weer op, maar komt elke keer weer terug. En dan maar zoeken waar het vandaan komt.
Overigens staat in steeds meer instructie boeken die bij zenders geleverd worden dat bij gebruik van zware servo's het BEC systeem van de ontvanger omzeild moet worden, door de stroombron niet op de accu aansluiting van de ontvanger aan te sluiten, maar met een extra Y kabel op n van de servo kanalen. Dus b.v. je sluit de gas/rem servo via een Y kabel aan op het gas kanaal, en op de andere kant van de Y kabel sluit je je accu aan. De plussen en minnen van die kanalen staan allemaal doorgeschakeld op elkaar en naar de elektronica van de ontvanger, zodat als je hier de stroom op zet, je de BEC schakeling buiten sluit, en alles gewoon op de volledige spanning werkt.
In principe kun je dus zeggen dat je de ontvanger accu Bij een ontvanger zonder BEC op de accu plug aan kunt sluiten, en bij een BEC ontvanger e.v. via een extra Y kabel op n van de servo aansluitingen, en dan werkt het systeem. Hier zit echter nog steeds een groot nadeel aan: de stroom loopt dan via een vrij groot aantal mini stekkers, en relatief vrij lange, dunne draden, waardoor bij een grote stroom erg veel verlies optreedt, met gevolg dat de servo's traag en minder sterk zijn dan gewenst, en de kans op uitval toch ook weer groter wordt.

Wij maken voor de Big Scales in eigen beheer een speciale ontvanger accu set met alle aansluitingen, welke al deze problemen voorkomt, en waarbij de stroom voor de zware stuur servo's rechtstreeks van de accu naar de servo's gaat, met minimale verliezen dus. De gas/rem servo wordt in dit geval nog wel gevoed via de ontvanger aansluiting, maar die is normaal gesproken veel lichter. Voor sommige speciale gevallen waar 2 extra zware rem servo's gebruikt worden, maken we zelfs een systeem waarbij ALLE servo's rechtstreeks door de accu gevoed worden, dus helemaal buiten de ontvanger stekkers om!

Deze set bestaat uit de volgende delen:

Een 5 cellen Nickel-Metal Hydride accu, met een capaciteit van 3000 mAh, met een speciale aansluit stekker, geschikt voor zeer hoge stromen. Een contra stekker voor aan de accu met bedrading, welke zich splitst naar 2 contra stekkers waarop de stuur servo's aangesloten worden, zodat de stroom voor deze servo's niet via de ontvanger loopt. een derde afsplitsing gaat naar het stuurkanaal van de ontvanger, en zorgt zo voor zowel het stuursignaal, als de stroomvoorziening van de ontvanger en de gas servo. Ook de laadkabel met de juiste stekker voor aan de accu wordt mee geleverd. Met deze set bent u in een keer klaar, u hoeft zelf niets te maken of te solderen, en de stroomvoorziening is uiterst betrouwbaar!

Er zit bewust geen schakelaar in deze set-up, omdat schakelaars vaak voor problemen zorgen. Op den duur gaan ze slecht contact maken, of ze schakelen uit door een crash. Alles is erop gebaseerd om te voorkomen dat de stroom op welk moment of wat voor manier ook uit kan vallen, omdat dat desastreuze gevolgen heeft. Als de stroom uitvalt, werkt ook een fail safe niet meer, daar deze stroom nodig heeft om te kunnen werken!