Hierbij ligt de motor helemaal achterin, en drijft het achter differentieel wat op de achteras zit direct aan. De overbrenging is daarmee zo verlies vrij, en deze auto's rijden zo licht, dat met deze opzet een superieur snelle auto te maken is, de zeker met de huidige borstelloze motoren en lipo accu's makkelijk tot boven de 150 km/u zou kunnen komen, als je de auto bij die snelheden onder controle zou kunnen houden!

De achteras wordt geveerd doordat de motorpod aan de onderzijde op een speciale een epoxy plaat gemonteerd is. Bovenop de motorpod zit een frictie demper die de beweging in alle richtingen dempt, de vering zelf wordt ondersteund door een centraal veer element.

De accu ligt in het centrum van de auto, voor een ideale gewichtsverdeling.

De voorwiel ophanging werkt met kleine verwisselbare veertjes, en schuivende stuurblokken, wat in de praktijk een prima systeem is gebleken voor dit soort auto's die toch maar een kleine veerweg kunnen gebruiken.

Dus niet inbegrepen zijn de zender met ontvanger en 1 servo, een elektronische regelaar, een accu en laad apparatuur en verf om de body te spuiten.