TANDWIEL VERHOUDING BEREKENEN

let op: Dit verhaal geeft een algemene richtlijn met betrekking tot de keuze van overbrengings verhouding. Er zijn echter zeer veel variabelen, wij nemen geen enkele aansprakelijkheid met betrekking tot het gebruik van de tabellen en de aangegeven waarden. Onthoud goed dat een te groot gekozen motortandwiel resulteert in een te hete of zelfs een verbrande motor, snelheids regelaar en/of stekkersysteem. Een te klein motor tandwiel kan absoluut geen kwaad, nog de motor nog de regelaar zullen daarvan schade ondervinden. Bij twijfel dus altijd kiezen voor een kleiner motortandwiel.

Onder aan de pagina staan komplete tabellen voor
Corally , HPI, Hot Bodies, Schumacher, Yokomo en Associated TC3

TANDWIEL SPELING

Laten we beginnen met een korte uitleg over het afstellen van de tandwielspeling, het verhaal over de tandwielverhouding komt dus hierna.

Hoe en waar de motor moet worden ingebouwd, staat beschreven in de handleiding van de auto.
Waar je goed op moet letten is de ruimte die er moet zijn tussen het motor tandwiel en het aandrijf tandwiel (dit wordt ‘spur gear” genoemd). Hier moet een klein beetje speling op zitten, niet te veel, hoe verder de tandwielen in elkaar grijpen hoe beter. Hoe minder de tanden in elkaar grijpen, des te sneller zal het tandwiel kapot gaan. Maar aan de andere kant mogen ze zeker niet strak tegen elkaar zitten.

TANDSPELING AFSTELLEN:
Zet de motor net niet helemaal vast, en controleer of er wat speling tussen de tandwielen is. Zo niet, schuif de motor een klein stukje op, zodat er wel wat speling is. Dit controleer je door het spur gear een heel klein stukje heen en weer te bewegen, je moet de tandwielen dan net een beetje voelen ‘tikken’. Als dit zo is, draai je het spur gear 90 graden, en controleer je de speling opnieuw. Weer 90 graden draaien etc. Een tandwiel is n.l. bijna nooit helemaal rond! Vaak vind je een bepaald punt waar het tandwiel wat strakker staat dan op andere plaatsen. Op die plaats moet je zorgen dat er nou net dat kleine beetje speling is.
Klopt dat, dan zet je de motor strak vast. Dan controleer je weer of de speling nog goed is. Vaak n.l. wordt de speling wat meer of wat minder op het moment dat je de motor goed vast zet. Staat de tandwielen na het vastzetten inderdaad weer te strak, dan moet de boel weer wat losser gezet worden en de motor iets verschoven tot de speling wat groter is. Dan de motor weer vast zetten en de speling weer controleren, net zolang tot de speling goed is bij een vastgezette motor.
Ook bij een ready to Run auto, dus een auto die al gemonteerd is, is het verstandig om toch even de speling te controleren

TANDWIEL VERHOUDING BEPALEN

Een veel gestelde vraag is "welk tandwiel moet ik gebruiken"?
Een absoluut antwoord is hierop niet te geven, maar om je te helpen volgen hier enkele tabellen en formules om zelf te kunnen bepalen waar je ongeveer moet zitten
De tandwiel verhouding hangt van een heleboel zaken af.
Belangrijke gegevens zijn:

wat voor type chassis, 2 of 4 wiel aangedreven, direct aangedreven, wel of niet van kogellagers voorzien.

wat is de interne reductie van de auto

de maat van het hoofdtandwiel wat door het motor tandwiel aangedreven wordt.

wat voor motor, vooral het aantal wikkelingen moet je weten.

hoe goed is je regelaar, wat kan kan hij aan

onder wat voor omstandigheden wordt de auto gebruikt, b.v. een baan met korte rechte stukken en relatief veel langzame bochten, een baan met veel lange rechte stukken met snelle bochten.

Hoe is je rijstijl: kun je je gas goed doseren, ga je de bochten met de juiste snelheid door, en accelereer je soepel uit de bochten weg, of rijdt je "wild", d.w.z. ga je de bocht te snel in, waardoor je in de bocht veel af moet remmen om dan hard weg te accelereren.

Voor al deze omstandigheden geldt een andere tandwiel verhouding, en als je dan de diverse mogelijke mixen van omstandigheden ziet, kun je je misschien voorstellen dat het geen zin heeft om zo maar te vragen "ik heb een Tamiya, welk tandwiel moet ik gebruiken".

Om je een beetje te helpen, moet je het volgende weten.
Waar het eigenlijk om draait, is het gegeven: Hoeveel millimeter gaat de auto vooruit als de motor 1 omwenteling maakt. Dit heet de "verplaatsing"
Dit bereken je als volgt:
verplaatsing = diameter van de band x 3.14 gedeeld door aantal tanden van differentieel tandwiel maal aantal tanden van tandwiel wat diff. aandrijft gedeeld door aantal tanden van het hoofdtandwiel (wat door motortandwiel aangedreven wordt) maal aantal tanden van motortandwiel.
Voorbeeld:
band diameter = 65mm
diff tandwiel = 30 tanden
tussentandwiel = 15 tanden
hoofdtandwiel = 80 tanden
motortandwiel = 20 tanden.
De formule wordt dan:

verplaatsing = 65x3.14/30x15/80x20=25.51mm
Dus als de motor n omwenteling maakt, gaat de auto 25.51mm vooruit!

tabel millimeter verplaatsing

motor	kort	medium	lang
27	37.11	40.82	45.36
24	32.66	35.50	38.100
21	29.16	31.40	34.02
20	28.15	30.24	32.66
19	27.21	29.16	31.40
18	26.34	28.15	30.24
17	25.51	27.21	29.16
16	24.74	26.34	28.15
15	24.01	25.51	27.21
14	23.33	24.74	26.34
13	22.68	24.01	25.51
12	22.06	23.33	24.74
11	21.48	22.68	24.01
10	20.93	22.06	23.33
9	20.41	21.48	22.68
8	19.91	20.93	22.06

bovenstaande tabel geeft een algemene indruk van wat de verplaatsing moet zijn van diverse motoren (het getal is het aantal wikkelingen) onder diverse omstandigheden. Een goede rijder met een goede regelaar zal onder gelijke omstandigheden een zwaardere overbrenging kunnen kiezen als een minder ervaren rijder

Als je praat over tourwagens met standaard banden, wordt het verhaal iets makkelijker. Vrijwel alle standaard tourwagen banden hebben een diameter van 65mm. Ook wordt van de meeste auto's de interne reductie opgegeven.
Daarom staat hiernaast een tabel met de totale reductie die bij een motor past.
De bijbehoren formule is nu:
totale overbrenging = interne reductie x hoofdtandwiel / motor tandwiel
Stel de interne reductie is 1:2.85
hoofdtandwiel is 60 tanden
motor tandwiel is 20 tanden
De totale overbrenging is dan:
2.85 x 60 / 20 = 8.55

Nu gaat het erom, je motor tandwiel uit te rekenen. Dit gaat als volgt:
Eerst zoek je uit welke totale overbrenging je zou willen hebben. Stel je vindt uit dat je 9.25 wilt hebben. Dan zoek je op de interne reductie van jouw auto (kan ook door tandjes te tellen). Je vindt dat je auto een interne reductie heeft van 1:2.5. Je hoofdtandwiel (spurgear) heeft 72 tanden. De berekening is dan:
Motortandwiel = (spurgear=)72 x (interne reductie=)2.5 / (totale reductie=)9.25 = 19.46. Je kunt dan een tandwiel 19 of 20 gebruiken

tabel totale overbrengings verhouding

motor	kort	medium	lang
27	5.50	5.00	4.50
26	5.75	5.25	4.75
25	6.00	5.50	5.00
24	6.25	5.75	5.25
23	6.50	6.00	5.50
22	6.75	6.25	5.75
21	7.00	6.50	6.00
20	7.25	6.75	6.25
19	7.50	7.00	6.50
18	7.75	7.25	6.75
17	8.00	7.50	7.00
16	8.25	7.75	7.25
15	8.50	8.00	7.50
14	8.75	8.25	7.75
13	9.00	8.50	8.00
12	9.25	8.75	8.25
11	9.50	9.00	8.50
10	9.75	9.25	8.75
9	10.00	9.50	9.00
8	10.25	9.75	9.25

Zoals gezegd blijft het zo dat de uiteindelijk te gebruiken tandwiel verhouding afhangt van diverse zaken. Ga naar een grotere overbrengings (hoger getal c.q. kleiner motortandwiel) als je nog niet zo ervaren bent, je regelaar niet al te sterk is, je regelaar en of je motor te heet worden, of je auto niet hard genoeg optrekt. Onthoud dat een te klein motortandwiel absoluut geen schade toebrengt, nog aan je motor, nog aan je regelaar. Een te groot motor tandwiel (te kleine overbrengings verhouding) is zeer schadelijk voor je motor, je regelaar en je accu. In geval van twijfel dus altijd eerst kiezen voor een kleiner tandwiel, en pas als blijkt dat dat geen probleem oplevert, en je rijtijd wel wat korter mag zijn ten gunste van een hogere topsnelheid, kun je een groter tandwiel monteren.

Deze tabel laat de interne reductie zien van enige bekende auto's

type auto	interne reductie
Asso TC3	2.50
Corally C4	1.9
Corally Assassin	2.0
Assassin direct drive	1.4
Corally RDX	2.0
HPI Sprint	2.1
HB Cyclone	2.43
Schumacher SST	2.0
Tamiya TA-03	2.77
Tamiya TL-01	2.8
Tamiya TB-01	2.6
Tamiya FF-01/02	2.44
TA-04	2.1
Yokomo	2.35

Corally C4	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	86	30	90	24	90	23	90	21	90	20	90	19	96	19	96	18
med circuit	81	31	90	26	90	24	90	23	90	21	90	20	96	20	96	19
lang circuit	81	31	86	27	90	26	90	24	90	23	90	21	96	21	96	20

Corally Assassin 2 snaren	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	78	28	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17	78	16	78	16
med circuit	78	31	78	24	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17	78	16
lang circuit	78	31	78	26	78	24	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17

Corally Assassin direct drive	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	96	24	96	19	96	18	96	17	96	16	96
med circuit	96	27	96	21	96	19	96	18	96	17	96	16
lang circuit	96	27	96	22	96	21	96	19	96	18	96	17	96	16

Corally RDX	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	78	28	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17	78	16	78	16
med circuit	78	31	78	24	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17	78	16
lang circuit	78	31	78	26	78	24	78	22	78	21	78	20	78	18	78	17

HPI SPRINT
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	87	33	87	26	90	25	90	24	93	23	93	22	93	21	96	20
med circuit	81	34	87	28	90	27	90	25	90	24	93	23	93	22	96	21
lang circuit	78	35	87	30	90	29	90	27	90	25	93	24	93	24	96	22

CYCLONE: bij 64 dp: aantal tanden motorpinion + aantal tanden spurgear moet minimaal groter dan 134 zijn, en kleiner dan 148
CYCLONE 64 DP	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin
kort circut	96	43	100	35	106	34	106	32	106	30	106	29	110	28	110	27
med circuit	96	47	100	38	100	35	106	34	106	32	106	30	110	30	110	28
lang circuit	96	52	96	39	100	38	106	37	106	34	106	32	106	30	110	30

CYCLONE: bij 48 dp: aantal tanden motorpin + aantal tanden spurgear moet minimaal
groter dan 102 zijn, en kleiner dan 111

aantal wikkelingen motor
Cyclone 48 DP	27		21		19		17		15		13		11		9
Cyclone 48 DP	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin	spur	pin
kort circut	75	33	78	27	78	25	78	24	81	23	81	22	84	22	84	20
med circuit	70	34	75	28	78	27	78	25	81	25	81	23	81	22	84	22
lang circuit	70	38	75	30	78	29	78	27	81	26	81	25	81	23	84	23

Schumacher SST	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	83	30	83	24	86	23	86	22	86	20	86	19	86	18	86	17
med circuit	83	33	83	26	86	25	86	23	86	22	86	20	86	19	86	18
lang circuit	83	37	83	28	86	26	86	25	86	23	86	22	86	20	86	19

Schumacher MISSION 17 tds pulley	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	83	32	83	25	86	24	86	23	86	21	86	20	86	19	86	18
med circuit			83	27	86	26	86	24	86	23	86	21	86	20	86	19
lang circuit			83	29	86	28	86	26	86	24	86	23	86	21	86	20

Schumacher MISSION 20 tds pulley	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	83	27	86	22	86	21	89	20	92	19	92	18	92	17	95	17
med circuit	83	30	86	24	86	22	89	21	92	21	92	19	92	18	95	18
lang circuit	83	33	86	26	86	24	89	23	92	22	92	21	92	19	95	19

Asso TC3	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	72	33	72	26	72	24	72	23	72	21	72	20	72	19	72	18
med circuit	72	36	72	28	72	26	72	24	72	23	72	21	72	20	72	19
lang circuit	72	40	72	30	72	28	72	26	72	24	72	23	72	21	72	20

YOKOMO DRIFT	aantal wikkelingen motor
	27		21		19		17		15		13		11		9
	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.	spur	pin.
kort circut	70	30	70	24	70	22	70	21	70	19	70	18	70	17	70	16
med circuit	70	33	70	25	70	24	70	22	70	21	70	19	70	18	70	17
lang circuit	70	37	70	27	70	25	70	24	70	22	70	21	70	19	70	18

	toon inhoud mandje	home	over ons	taal instelling	kontakt	indexpagina	zoek op nummer	zoek op tekst
		0 Artikelen€ 0.00